Я сначала планировала провести ночь в Листвянке и на следующий день переправиться на пароме в Порт Байкал, откуда идёт Кругобайкальская Железная Дорога (бывшая часть Транссибирской Железной Дороги). Я собиралась пройти вдоль всей линии, что составляет около 80 км, по которой на сегодняшний день только туристические поезда ездят. Я здесь ездила 5 лет назад и уже тогда я подумала, что было бы неплохо здесь пешком пройтись.
Однако, когда я приехала в Листвянку, здесь было холодно и серо и мне не захотелось здесь оставаться. Я узнала, что ещё вечером будет паром в Порт Байкал, а также, что через 5 мин. идёт маршрутка к паромному причалу. Когда я приехала к причалу, оказалось, что следующий паром придёт только через 2 ч. Я разговорилась с 2 женщинами и одна из них сказала, что она ждёт мужа на моторке и за РУБ 100 они могут меня взять с собой. Так как я не хотела в темноте искать ночлег, я согласилась. Позже эта женщина мне посоветовала гостиницу на вокзале. Она сказала, что есть люди, которые сдают комнаты, но они не очень достойны доверия. Я подумала, что она наверное знает кого-то из работников отеля, что так его расхваливает, но решила зайти туда и посмотреть, что он из себя представляет.
Через некоторое время приехал её муж и они меня выпустили у причала недалеко от вокзала. Я пошла в гостиницу и когда я к ней подошла, на крыльце стояла женщина, которая сказала, что ждёт меня. Оказалось, что женщина, которая меня подбросила, директор этой гостиницы. Когда она меня высадила, она позвонила туда и предупредила о моём приходе :)
На вокзале
Вид из моего номера
Я и здесь была единственным гостем. Летом я бы здесь не получила место так просто...
На следующее утро в 7 ч. я уже была в пути. Сначала я шла по спящему посёлку Порт Байкал, мимо причалов.
Взгляд назад на посёлок
Сначала дорога вдоль путей была широкой...
...но уже скоро она стало узенькой тропинкой. И через некоторе время удобней всего стало идти по шпалам. Но это было утомительно.
Перед первым из 39 туннелей.
Кругобайкалка было построена между 1902 и 1904 годами. Первый поезд был запущен в 1904 году. Из-за высоких расходов этот путь назывался «Золотой пряжкой стального пояса России». Здесь нужно было построить огромное количество туннелей и мостов, что привело к тому, что эта часть жел. дороги стоила в 5 раз дороже остальных частей Транссибирской жел. дороги.
Несколько раз я проходила мимо таких баз отдыха. Летом здесь можно покушать, сходить в баню и переночевать. Но теперь они были закрыты.
Некоторые из туннелей очень длинные и я была рада, что имела фонарь с собой.
Удобное место для перевала.
Я как раз вышла из очередного туннеля, когда вдруг услышала поезд, который выходил из туннеля за мной.
И через некоторе время я увидела поезд шедший мне навстречу.
Здесь разгуливала группа туристов, которые приехали сюда на прогулочных пароходах.
Охотничья база
Уже через несколько часов в походе мне стало скучно. Летом здесь наверное интереснее, когда можно остановиться на береге и искупаться. Но сейчас было очень ветрено и не было никакого разнообразия в природе. Вид был всё один и тот же, слева на воду и справа на горы. И идти по шпалам было не очень удобно. Я не могла себе представить провести ещё 2 дня так же. И решила, что если подвернётся возможностъ сесть на поезд, я поеду ещё сегодня домой. После 30 км ходьбы я встретила женщину в Шумихе, которая там продавала сувениры на станции, и она мне сказала, что через полчаса придёт поезд, на котором я смогу поехать обратно в Порт Байкал.
Здесь я набрала водy, пока ждала поезд.
Я села в поезд и поехала назад. Поезд ехал очень медленно. На дорогу, на которую у меня пешком ушло около 9 часов, поезду потребовалось 3 часа.
В Порт Байкале мне пришлось ещё 2 ч. ждать паром.
Комментариев нет:
Отправить комментарий